深圳新聞網(wǎng)2025年8月18日訊（深圳特區(qū)報記者 楊明銘 吳禾昆）龍華區(qū)城管和綜合執(zhí)法局即日起將正式啟動電動自行車亂停放專項整治行動，對轄區(qū)公共區(qū)域逐級劃分電動自行車停放嚴管區(qū)，構(gòu)建以“試點”帶動“全域嚴管”的長效治理機制，為破解高密度城區(qū)電動自行車治理難題探索出一條“科技支撐、規(guī)則引領(lǐng)、精準治理”的新路徑。
近年來，隨著電動自行車爆發(fā)式增長，電動自行車空間供需失衡、亂停放矛盾日益凸顯，給城市治理帶來巨大挑戰(zhàn)。本次整治以“數(shù)智治理”為重要抓手，在城管領(lǐng)域創(chuàng)新引入AI 3D建模技術(shù)，構(gòu)建智能化、高精度的電動自行車停放識別體系，并配套實施分級停放管理規(guī)則，針對不同區(qū)域、不同停放時長的電動自行車進行差異化處置，采取“分級分類、柔性疏導(dǎo)、依法依規(guī)”的方式，分試點攻堅、深化攻堅、全面鋪開三個點位階段展開，確保兼顧治理效能與群眾權(quán)益。
第一階段試點攻堅期，劃定一類嚴管區(qū)。據(jù)悉，龍華區(qū)首批試點在全域6個街道全面開展，共計8個點位，其中龍華、大浪街道各2個點位，其他街道各1個點位。以陽臺山東站、元芬、龍華、清湖、觀瀾湖、松元廈、白石龍、長湖等8個重點地鐵站周邊區(qū)域為試點，未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過3天的電動自行車，將由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)。同時，現(xiàn)場將張貼明確的告知標識，建立“一車一檔”電子臺賬，確保處置過程可追溯、可核查。“車主可掃標識牌上的二維碼尋車，隨時取回車輛?！饼埲A區(qū)城管和綜合執(zhí)法局相關(guān)負責人表示。
第二階段深化攻堅期，將公布二類嚴管區(qū)點位。整治范圍擴大延伸至全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域。在二類嚴管區(qū)對未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過5天的電動自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)。
第三階段全面鋪開期，在試點攻堅、深化攻堅工作基礎(chǔ)上，將整治范圍全面擴展至全區(qū)所有公共空間區(qū)域，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)電動自行車治理全域覆蓋。
通過分級分類系統(tǒng)治理，龍華區(qū)將力爭實現(xiàn)短期內(nèi)重點區(qū)域電動自行車動態(tài)清理、公共空間初步釋放，中期全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域電動自行車動態(tài)規(guī)范管控，推動城區(qū)核心商業(yè)區(qū)域市容秩序顯著改善，長期優(yōu)化市容秩序、城區(qū)面貌徹底改變、居民生活品質(zhì)躍升的系統(tǒng)治理目標。
龍華區(qū)政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局相關(guān)負責人介紹，本次行動采用的AI 3D建模技術(shù)，是計算機視覺領(lǐng)域新興的實時三維場景重建技術(shù)。該技術(shù)可憑借高精度建模、實時動態(tài)監(jiān)測、低算力需求及可視化分析等特點，精準還原電動自行車停放場景，識別車輛位置、停放時長等關(guān)鍵信息，并結(jié)合人工智能算法自動識別長期停放電動自行車，為整治行動提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
為盡最大可能保障電動自行車停放需求，全區(qū)各街道將按照“能劃盡劃、應(yīng)劃盡劃”原則，合理劃分電動自行車停放區(qū)域，釋放更多可停放的公共空間。市民還可通過開設(shè)的網(wǎng)上民意渠道，對在公共區(qū)域長期閑置無人管理的電動自行車進行投訴反映。
