深圳新聞網(wǎng)2025年8月18日訊（深圳晚報(bào)記者 鄭燕妹）清晨6時(shí)40分，地鐵三號(hào)線布吉站外，一輛明黃色的“寶寶巴士”準(zhǔn)時(shí)停靠。送完孩子上培訓(xùn)課的劉女士開(kāi)心地刷卡上車(chē)：“以前騎電動(dòng)自行車(chē)晴天一身汗，雨天兩腳泥。現(xiàn)在送完孩子直接去地鐵站，衣服都不用換。”
6月9日，布吉街道在居民高頻出行線路開(kāi)通“”寶寶巴士”。從首日307人次乘坐，到7月17日1654人次，載客量40天猛增438%。
繪制精準(zhǔn)出行地圖
清晨7時(shí)15分，“寶寶巴士”的車(chē)廂站滿了年輕上班族。他們?cè)餐鎸?duì)一個(gè)無(wú)解的困境：地鐵近在咫尺，卻被“最后一公里”絆住腳步。
布吉街道管理人口超50萬(wàn)，15萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)如潮水般淹沒(méi)地鐵站周邊，早高峰時(shí)擠不上車(chē)、搶不到車(chē)位是常態(tài)。如今，“寶寶巴士”以工作日6:30-9:00、18:00-20:30，休息日8:30-10:30、17:30-20:30的精準(zhǔn)班次，串聯(lián)起散布的社區(qū)與地鐵站。
在“寶寶巴士”上線前，程序員小陳清晨充滿焦慮：騎電動(dòng)自行車(chē)到了地鐵站，卻常常因找不到車(chē)位而遲到。代表他通勤軌跡的藍(lán)色小點(diǎn)，連同15萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的行駛信息，全部匯入了布吉街道搭建的地鐵口交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)。這些日常通勤軌跡曾是難以破解的密碼,如今匯聚成高德地圖AI數(shù)據(jù)底座上日均20萬(wàn)條動(dòng)態(tài)軌跡，悄然繪制出布吉街道居民的精準(zhǔn)出行地圖。
布吉街道工作人員透露：“通過(guò)熱力圖比對(duì)，‘寶寶巴士’試運(yùn)行路線與電動(dòng)自行車(chē)高頻出發(fā)小區(qū)高度重合?！庇谑?，原本穿梭往來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)流，最終變成了這條流動(dòng)的明黃線路。
數(shù)據(jù)模型顯示，像小陳這樣每日往返于地鐵站與大型社區(qū)的高頻用戶，正是“寶寶巴士”覆蓋的核心群體。線路規(guī)劃者手持OD矩陣和GIS分析圖，像拼圖一樣，將居民出行痛點(diǎn)與公交空白區(qū)一一對(duì)應(yīng)。
“最初只是試探性投放3條線路、8臺(tái)車(chē)?！辈技值烙嘘P(guān)負(fù)責(zé)人翻著客流記錄本，“6月9日開(kāi)通首日才307人次，數(shù)據(jù)每天告訴我們，哪里該增線、哪里需加密?！眱H過(guò)9天，第4條線路加入，車(chē)輛翻倍至16臺(tái)。7月17日，1654人次涌進(jìn)“寶寶巴士”車(chē)廂，比開(kāi)通日增長(zhǎng)了438%。
一位乘客在社交平臺(tái)留言：“地圖上那個(gè)趕路的藍(lán)色小點(diǎn)，終于坐進(jìn)了有空調(diào)的明黃色小巴士?！?/p>
網(wǎng)友希望全面推廣
當(dāng)“寶寶巴士”靈活地駛?cè)氤侵写逭?，巷口腸粉店的老板娘王姐總會(huì)抬頭望一眼。曾經(jīng)巷子被橫七豎八的電動(dòng)自行車(chē)堵得水泄不通，如今102個(gè)規(guī)范停放點(diǎn)星羅棋布。早餐高峰期，她再不用扯著嗓子喊“誰(shuí)的電動(dòng)自行車(chē)挪一挪”。
改變?cè)从谝粓?chǎng)空間革命。布吉街道沒(méi)有一刀切禁行電動(dòng)車(chē)，而是在精密測(cè)算基礎(chǔ)上，在龍崗大道、鐵西路等路段取消了侵占車(chē)道的3200余個(gè)電動(dòng)自行車(chē)位，同時(shí)劃定16處禁停區(qū)。換回的4000平方米公共空間，讓城市“毛細(xì)血管”重新恢復(fù)暢通。
“以前下班看到地鐵口黑壓壓的電動(dòng)自行車(chē)就頭疼?！痹诳萍紙@上班的劉先生指著如今空曠的人行道，“現(xiàn)在走出地鐵就跳上‘寶寶巴士’！”
數(shù)據(jù)印證著改變：“寶寶巴士”的乘客中，有三成是回頭客。乘坐“寶寶巴士”漸成習(xí)慣的同時(shí)，地鐵站周邊的電動(dòng)自行車(chē)停放量下降22.34%。
有網(wǎng)友在社交平臺(tái)感嘆：“寶寶巴士開(kāi)進(jìn)小巷時(shí)，最后一公里終于變成了通途。”更有網(wǎng)友在Fun布吉微信公眾號(hào)上評(píng)論：“真的很方便，為市民出行打通最后一公里，希望可以長(zhǎng)期全面推廣！”
居民自覺(jué)維護(hù)秩序
據(jù)了解，“寶寶巴士”項(xiàng)目啟動(dòng)前，布吉街道通過(guò)在線平臺(tái)、回訪電話、社區(qū)活動(dòng)等渠道收集了3.5萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷，動(dòng)態(tài)掌握通勤時(shí)段、熱點(diǎn)區(qū)域等關(guān)鍵信息，讓居民需求直接轉(zhuǎn)化為線路規(guī)劃依據(jù)。項(xiàng)目實(shí)施中，布吉街道組建的交通秩序管理攻堅(jiān)工作專(zhuān)班統(tǒng)籌調(diào)度17個(gè)社區(qū)力量，召開(kāi)23次專(zhuān)題調(diào)度會(huì)，確保各環(huán)節(jié)有序推進(jìn)。
甚至連“寶寶巴士”的品牌設(shè)計(jì)也融入了共治理念——21個(gè)特色主題公交站牌融合萌趣元素，通過(guò)視覺(jué)吸引提升乘坐意愿。
更深層的改變?cè)诹?xí)慣中生根。當(dāng)鐵西路撤除禁停鐵馬，居民仍自覺(jué)避開(kāi)那片區(qū)域?！安豢赏！钡奈锢砑s束，已內(nèi)化為“不想?！钡淖杂X(jué)。社區(qū)志愿者老張舉著小旗笑道：“現(xiàn)在勸導(dǎo)違停省力多了，大家都成了秩序的守護(hù)者?！?/p>
暮色漸沉，晚上8時(shí)15分的末班“寶寶巴士”駛離布吉站。車(chē)廂里，剛加完班的95后設(shè)計(jì)師小吳靠著車(chē)窗小憩。她在社交平臺(tái)分享：“加班族的救星！趕上了最后一班寶寶巴士?！迸鋱D里，明黃色的車(chē)廂扶手在夜色中溫暖如初。車(chē)窗外，地鐵站前曾經(jīng)泛濫的電動(dòng)自行車(chē)海，已退潮為整齊劃一的停車(chē)區(qū)。
布吉的夜晚，“寶寶巴士”的明黃色漸漸隱入夜色，但它帶來(lái)的改變?nèi)栽谏L(zhǎng)：年輕人不再為通勤焦慮，街巷重拾松弛的煙火氣，數(shù)據(jù)與治理的智慧，最終化作了市民出行的從容。
這場(chǎng)靜默的變革始于數(shù)據(jù)，成于共情。當(dāng)城市治理者俯身傾聽(tīng)50萬(wàn)人晨昏間的腳步聲，15萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的圍城之困，終被十米長(zhǎng)的明黃色巴士溫柔化解。一位乘客的留言道破天機(jī)：“它叫寶寶巴士，卻治愈了大人的奔波。”
