葡萄牙20日公布9月里斯本纜車墜毀事故初步調(diào)查報告，認(rèn)定事故由多項“嚴(yán)重過失”導(dǎo)致，包括制動系統(tǒng)失靈、存在違規(guī)和造假行為。

根據(jù)葡萄牙航空和鐵路事故預(yù)防與調(diào)查辦公室的報告，事故纜車的鋼纜強度不足，存在質(zhì)量缺陷。鋼纜斷裂后，纜車安全系統(tǒng)切斷電源，導(dǎo)致氣動制動系統(tǒng)失效。操作員雖改用手動制動，但不足以阻止轎廂下滑。

報告還說，運營事故纜車的里斯本市公共交通公司2022年倉促采買不符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼纜，且未按制造商說明安裝。2024年，該公司繼續(xù)延用同款鋼纜，事故發(fā)生時鋼纜使用時間不到一年。

另外，纜車維護也存在漏洞。自2019年以來，負(fù)責(zé)纜車維護的承包商一直在缺乏該公司和專業(yè)工程人員的監(jiān)督下開展工作，維護記錄與實際執(zhí)行情況多有出入。

纜車是里斯本居民的重要交通方式，也是地標(biāo)性景點，吸引大批游客前來體驗。出事纜車線路建于1885年，纜車沿山坡運行。9月3日，該線路上的纜車發(fā)生鋼纜斷裂事故，造成16人喪生、20余人受傷。

航空和鐵路事故預(yù)防與調(diào)查辦公室說，初步調(diào)查報告不涉及責(zé)任認(rèn)定，鋼纜斷裂的具體原因、纜車制動系統(tǒng)是否需要改進等問題需繼續(xù)調(diào)查。最終報告預(yù)計明年發(fā)布。