加注船“大慶268”輪為國際航行集裝箱船“中遠海運康乃馨”輪成功加注200噸綠色甲醇燃料。受訪單位供圖

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服務(wù)業(yè)與制造業(yè)，如樹之枝葉與根干。本月初舉行的全國服務(wù)業(yè)大會提出，推進服務(wù)業(yè)擴能提質(zhì)，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。深圳作為創(chuàng)新之都，正積極探索“兩業(yè)協(xié)同”的融合之路。

即日起，深圳晚報推出系列報道，講述深圳如何以科技為翼、以服務(wù)為帆，推動制造業(yè)根深干壯、服務(wù)業(yè)枝繁葉茂，展現(xiàn)“兩業(yè)”融合為高質(zhì)量發(fā)展注入的全新動能，為全國服務(wù)業(yè)擴能提質(zhì)探路先行。

深圳新聞網(wǎng)2026年4月17日訊（深圳報業(yè)集團記者 王新根 任憲平）制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合，正成為深圳科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的核心路徑。

2025年，深圳服務(wù)業(yè)增加值達2.42萬億元，占GDP比重62.5%，其中現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比超七成，信息技術(shù)服務(wù)、研發(fā)設(shè)計等高端服務(wù)業(yè)態(tài)增速尤為亮眼。越來越多的制造企業(yè)不再單純“賣產(chǎn)品”，而是向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。這種以技術(shù)為紐帶的雙向奔赴，正在催生全新的價值增長極。

“深圳擁有世界級先進制造業(yè)集群，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向高端延伸，恰好能破解制造業(yè)附加值提升、產(chǎn)業(yè)鏈升級的痛點，形成‘制造催生高端服務(wù)、服務(wù)反哺制造提質(zhì)’的良性生態(tài)?！鄙钲谑兄悄苤圃飚a(chǎn)業(yè)促進會聯(lián)席會長喻波對記者表示。

“電子螺絲釘”擰開汽車智造新空間

在龍崗坂田，華為工程師們正在調(diào)試最新一代乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)。這套被稱作“WEWA架構(gòu)”的系統(tǒng)，通過云端世界引擎生成密度為真實世界1000倍的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，讓自動駕駛學(xué)會應(yīng)對“鬼探頭”“前車急剎”等極端場景，實現(xiàn)了從“模仿人類”到“超越人類”的跨越。

自2019年成立智能汽車解決方案BU以來，華為始終堅持“不造車，幫助車企造好車”的定位。從ADS 2.0到ADS 4.0，華為每年都有重磅升級。

“華為乾崑的定位是做汽車智能化時代的‘電子螺絲釘’。”華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春這樣形容。這顆“電子螺絲釘”正在將華為的通信、AI、算力等核心能力注入汽車產(chǎn)業(yè)，成為服務(wù)業(yè)賦能制造業(yè)的典型樣本。

截至2025年11月，已有14家車企的33款量產(chǎn)車型搭載華為乾崑智駕或鴻蒙座艙，單月銷量超10萬輛，總用戶數(shù)超100萬。

市場數(shù)據(jù)印證了技術(shù)實力。2025年1月至9月，華為乾崑智駕解決方案以45.2萬輛的銷量占據(jù)國內(nèi)城區(qū)領(lǐng)航輔助市場27.8%的份額，位居第一。在指導(dǎo)價35萬元以上的豪華車市場，搭載華為乾崑智駕功能的車型占比達52.7%。

“當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)談新質(zhì)生產(chǎn)力時，很多企業(yè)還在舊賽道內(nèi)卷。AI時代造車，需要從車身架構(gòu)、智駕底層去打通?！敝袖摻?jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧告訴記者，“華為乾崑這種制造與智能的深度融合，或許能成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的破局關(guān)鍵?！?/p>

綠色航運演繹“制造+服務(wù)”協(xié)奏曲

制造根基與服務(wù)基因的天然組合，讓深圳在推動兩業(yè)融合上擁有無可比擬的先發(fā)優(yōu)勢。在綠色航運領(lǐng)域，一條從綠色能源制造到高端航運服務(wù)的全鏈條生態(tài)正加速形成。

沒有高端的產(chǎn)品，就沒有高端的服務(wù)。今年1月，深圳國際航行船舶綠色甲醇首單加注在鹽田港區(qū)完成。此次加注的200噸綠色甲醇燃料由深企中集安瑞科生產(chǎn)供應(yīng)，標志著深圳港正式具備綠色甲醇加注服務(wù)能力。

中集安瑞科以綠色甲醇先進制造為核心，聯(lián)動深圳港航服務(wù)、通關(guān)便利化、燃料加注結(jié)算等生產(chǎn)性服務(wù)，打通“研發(fā)-生產(chǎn)-儲運-加注-運維”全鏈條，實現(xiàn)裝備制造與港航高端服務(wù)一體化發(fā)展。企業(yè)既做強了制造主業(yè)，又延伸了服務(wù)價值鏈，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向高端不斷延伸。

2025年，深圳LNG加注量達60.47萬立方米，較2024年翻了一番。

制造強則服務(wù)興，服務(wù)興則制造強。喻波認為，借助國家培育“中國服務(wù)”品牌、推進制度型開放的東風(fēng)，深圳正依托深港協(xié)同、灣區(qū)聯(lián)動優(yōu)勢，打造面向全球的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)樞紐，提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈中的話語權(quán)，為全國兩業(yè)融合發(fā)展探路先行。

專家觀點

從賣產(chǎn)品到賣“腦子”

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院前海分院副院長胡振宇指出，深圳要真正實現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合，需以數(shù)字技術(shù)為底座，推動產(chǎn)業(yè)能級躍升。在他看來，深圳應(yīng)依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)，大力發(fā)展智能制造服務(wù)和數(shù)字化解決方案，讓“數(shù)據(jù)跑”代替“人工跑”。同時，要強化創(chuàng)新生態(tài)，打造“制造+研發(fā)+服務(wù)”三位一體的聯(lián)合體，推動總集成總承包、定制化服務(wù)等新模式落地，讓企業(yè)從單一交付產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提供全生命周期服務(wù)。胡振宇強調(diào)，制度創(chuàng)新同樣關(guān)鍵。深圳需通過深化改革放寬市場準入，完善服務(wù)標準體系，并著力培育具有國際影響力的“深圳服務(wù)”品牌。最終目標，是實現(xiàn)從低端加工向高端智造、從賣產(chǎn)品向賣“腦子”的進化——讓深圳不僅輸出硬件，更輸出智慧、方案與標準，推動制造與服務(wù)雙向躍升，為全國兩業(yè)融合探出一條可復(fù)制的新路。